那不是赛车 揭秘有着WRC血统的热门车型

    铃木雨燕

    辉煌年代：2004年 2005年 2006年 2007年

    铃木给人的印象一直是小车制造专家，旗下的产品在动力和操控上都有非常出色的表现，而这些也要归功于在各种赛事上的历练。1986年，铃木汽车决定创立铃木赛车运动部，专门负责各式竞技车辆的研发与准备。

雨燕JWRC赛车

    铃木运动部门成立后，逐步设计各种汽车赛事，不过雨燕涉足的并是顶级的WRC赛事，而是地位稍低于WRC的JWRC赛事。铃木2002年开始以Ignis Super 1600投入JWRC（青年拉力锦标赛）赛事，成绩卓越，并且获得两届车手年度冠军，2008年晋升WRC等级，不过参赛的车辆不是雨燕，而是级别更高的铃木SX4。

 
雨燕JWRC赛车基本上成了这一赛事上的霸主

雨燕JWRC赛车

    不过在参加了2008年的WRC赛事之后，在金融危机和品牌战略变化的影响下，铃木在2009年就不再参赛。虽然铃木只参加了一届WRC的赛事，但雨燕在JWRC上取得的出色成绩还是给人留下了深刻的印象。

JWRC是青年赛车手进入WRC赛事的跳板

    JWRC是WRC比赛专为培养年轻车手设立的比赛。它的目的就是为年轻车手提供步入WRC比赛的台阶。当然同时也是工程师、赛车包括厂商步入最顶尖赛事WRC的一个平台。

    量产版车型：

    2005年，长安铃木正式引入雨燕车型，首先在国内推出的是1.3L车型，此后铃木又引入了动力更加强劲的1.5L车型。

 
2011款铃木雨燕

    雨燕搭载了1.3L和1.5L两款发动机，后者采用了VVT变速箱，1.3L车型的最大功率输出为63kw，峰值扭矩为110Nm，基本能满足日常需求。而1.5L车型的最大功率可达到76kw，能更好地发挥出雨燕在底盘上的优势。

 
雨燕量产版的操控性能在同级车型中处于一流水平

    与这两款车型匹配的是5速手动或者4速自动变速箱，采用了前麦弗逊，后纵臂扭力梁式半独立悬架。尽管并非JWRC赛车的悬挂系统，但雨燕的操控性能在同级车型中已经非常突出。

    编后语——

    虽然WRC拉力赛车与量产版车型在实车上有天壤之别，关系不够直接，。但能否在WRC赛事中取得成绩却关系到一家厂商在动力、悬挂、车身结构和调校等多方面的功底，是软实力的体现，而且这些软实力则可以在量产版车型上进行体现。

    所以你会发现凡是在WRC赛事中取得出色成绩的厂商在操控和动力等方面也都有着非常突出的成就，旗下的产品也具有明显的运动特质。我们大可不必为量产车和赛车之间的差距而耿耿于怀，事实上，WRC的基因已经在这些量产车上传承下来了。